28 October 2022

EDICIÓN ESPECIAL: EL ARTÍCULO EN EL NEW YORK TIMES DE HOY, OCTUBRE 28 DE 2022

 

El lunes, la A.A.R.O. [Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios] presentará su informe al Congreso.

El diario The Washington Post publicó esta mañana un artículo al respecto.

MUCHAS DENUNCIAS MILITARES DE OVNI SON SIMPLEMENTE ESPIONAJE EXTRANJERO O BASURA LLEVADA POR EL AIRE:

Olvídese de los extraterrestres o la tecnología hipersónica; Las evaluaciones secretas muestran que muchos episodios tienen explicaciones ordinarias.

 

Un artículo de Julian E. Barnes – Octubre 28, 2022, 5:00 a.m. Eastern Time

 

WASHINGTON — Los funcionarios del gobierno creen que las operaciones de vigilancia por parte de potencias extranjeras y los globos meteorológicos u otras cosas aerotransportadas explican los incidentes más recientes de fenómenos aéreos no identificados —la jerga gubernamental para los ovnis— así como muchos episodios en los últimos años.

Los avistamientos han desconcertado al Pentágono y a las agencias de inteligencia durante años. , alimentando teorías sobre la visita de extraterrestres espaciales y el espionaje por parte de una nación hostil que utiliza tecnología avanzada. Pero los funcionarios del gobierno dicen que muchos de los incidentes tienen explicaciones mucho más comunes.

Las agencias de inteligencia entregarán un documento clasificado al Congreso el lunes, actualizando un informe hecho público el año pasado que decía que casi todos los incidentes seguían sin explicación. El documento original analizó 144 incidentes entre 2004 y 2021 que fueron informados por fuentes del gobierno de EE. UU., en su mayoría personal militar estadounidense.

Este artículo se basa en entrevistas con funcionarios estadounidenses familiarizados con los hallazgos del Pentágono y el examen de los incidentes por parte de las agencias de inteligencia. Los funcionarios hablaron bajo condición de anonimato para discutir el trabajo clasificado. Algunos de los incidentes se han atribuido formalmente a la vigilancia china, con tecnología de drones relativamente común, y se cree que otros también están conectados a Beijing.

China, que ha robado planos para aviones de combate avanzados, quiere aprender más sobre cómo Estados Unidos entrena a sus pilotos militares, según funcionarios estadounidenses. Gran parte de la información sobre los fenómenos no identificados permanece clasificada. Si bien se informó al Congreso sobre algunas de las conclusiones sobre la vigilancia extranjera, los funcionarios del Pentágono mantuvieron la mayor parte del trabajo en secreto, en gran medida porque no quieren que China u otros países sepan que se detectaron sus esfuerzos por espiar a las fuerzas armadas estadounidenses.

El secreto oficial tiene un costo, lo que permite que las teorías de conspiración sobre los miembros del gobierno prosperen sin control. Sue Gough, portavoz del Departamento de Defensa, dijo que el Pentágono sigue comprometido con los principios de apertura, pero debe equilibrarlo con su “obligación de proteger la información, las fuentes y los métodos confidenciales”. .

”Si bien el Pentágono no “se apresurará a sacar conclusiones en nuestro análisis”, dijo Gough, ninguna explicación individual aborda la mayoría de los informes de fenómenos aéreos no identificados. “Estamos recopilando la mayor cantidad de datos que podemos, siguiendo los datos a donde conducen y compartiremos nuestros hallazgos siempre que sea posible”, dijo.

No estaba claro cuánto del nuevo informe de inteligencia se haría público. Pero de los casos que se han resuelto, la mayoría ha resultado ser basura errante en el cielo, como globos, o actividad de vigilancia, dijeron las autoridades. Los incidentes registrados el año pasado, para los cuales se recopilaron más datos, resultaron tener explicaciones terrenales comunes.

Oficialmente, muchos de los incidentes más antiguos aún no se han explicado y hay muy pocos datos para que el Pentágono o los funcionarios de inteligencia lleguen a conclusiones finales. “En muchos casos, los fenómenos observados se clasifican como 'no identificados' simplemente porque los sensores no pudieron recolectar suficiente información para hacer una atribución positiva”, dijo la Sra. Gough, refiriéndose a cámaras, radares y otros dispositivos que recolectan información.

 “Estamos trabajando para mitigar estas deficiencias en el futuro y asegurarnos de tener datos suficientes para nuestro análisis”. Otros funcionarios insisten en que, aunque la evidencia es imperfecta, los videos granulados no muestran extraterrestres. Las ilusiones ópticas junto con las características de los clasificados Los sensores han hecho que objetos ordinarios, como drones o globos, parezcan algo inusual o aterrador.

En mayo, el Pentágono anunció que las imágenes publicadas anteriormente de triángulos verdes que parecían naves alienígenas eran en realidad drones fotografiados a través de lentes de visión nocturna. Los oficiales militares se negaron a decir con precisión cuándo o dónde se tomaron las imágenes. Pero creen que los incidentes son ejemplos de intentos de realizar vigilancia sobre maniobras militares.

Los escépticos y los expertos en óptica han dicho durante mucho tiempo que muchos de los videos y avistamientos de aviadores navales representan ilusiones ópticas que han hecho que los objetos ordinarios (globos meteorológicos, drones comerciales) parezcan moverse más rápido de lo posible. Los oficiales militares han llegado en gran medida a la misma conclusión. Además de las imágenes de los triángulos verdes, las otras grabaciones difundidas por el Pentágono no han sido categorizadas como incidentes de vigilancia, al menos hasta ahora. Pero los funcionarios del Pentágono tampoco creen que ninguno de ellos represente extraterrestres.

Uno de los videos, conocido como GoFast, parece mostrar un objeto moviéndose a una velocidad inmensa. Pero un análisis de los militares dice que es una ilusión creada por el ángulo de observación contra el agua. Según los cálculos del Pentágono, el objeto se mueve solo a unas 30 millas por hora.

Otro video, conocido como Gimbal, muestra un objeto que parece estar girando o girando. Los oficiales militares ahora creen que es la óptica del sensor de imagen clasificado, diseñado para ayudar a apuntar. armas, hacen que parezca que el objeto se mueve de una manera extraña. Los analistas militares siguen desconcertados por el tercer video, conocido como Flir1. El objeto capturado en el video de 2004 parece flotar sobre el agua, salta erráticamente y luego se desprende. Los oficiales militares dicen que el evento es más difícil de explicar, pero los oficiales que lo han estudiado están convencidos de que no es una pieza de tecnología extraterrestre. No obstante, los esfuerzos por el Pentágono o los funcionarios de inteligencia para acabar con las teorías sobre extraterrestres han fracasado en gran medida. El Pentágono ha formado, y luego reformado, grupos dentro  del departamento par mejorr la recolección de información en torno  a incidentes y proveer mejores explicaciones.

 Los oficiales militares han dicho repetidamente que no hay evidencia de que ninguna de las imágenes muestre visitantes extraterrestres, comentarios que a menudo se minimizan en los medios de comunicación o que los legisladores ignoran. En mayo, funcionarios del Pentágono testificaron bajo juramento que el gobierno no había recolectado materiales de ningún aterrizaje extraterrestre en la Tierra. Pero el testimonio hizo poco para apagar el entusiasmo por las teorías sobre los visitantes extraterrestres. Públicamente, los funcionarios militares y de inteligencia se han mostrado reacios a ofrecer teorías alternativas, en parte porque carecen de información completa, como en el caso de los tres videos, o porque no quieren revelar lo que saben sobre la vigilancia, por temor a que China u otros países puedan aprender a ocultar mejor sus actividades.

El fracaso en  categorizar u ofrecer explicaciones para muchos de los incidentes no identificados ha permitido a los entusiastas de los OVNIs argumentar que el gobierno no sabe cuáles son los incidentes, al menos dejando abierta la posibilidad de que los extraterrestres hayan estado visitando los Estados Unidos.

Hay una larga historia de que el gobierno de los EE. UU. usa la especulación sobre teorías de conspiración para evitar que los secretos sean ampliamente conocidos. Durante el desarrollo de aviones espía estadounidenses como el U-2 y el SR-71 Blackbird, el gobierno permitió que los rumores sobre avistamientos de ovnis siguieran ayudando a ocultar el desarrollo de esos programas.  Pero funcionarios de inteligencia han concluido hace tiempo que usara teorías conspirativas como cobertura para programas secretos siembra desconfianza en el gobierno estadounidense y paranoia.

Algunos funcionarios estadounidenses creen que el secreto que rodea la vigilancia china de las bases militares corre el riesgo de dar vida a teorías de conspiración y aumentar la desconfianza en el gobierno en una sociedad cada vez más dividida.

En la audiencia de mayo, el Pentágono desclasificó las conclusiones sobre dos imágenes separadas de fantasmales triángulos verdes registradas en dos incidentes, uno en la costa este y otro en la oeste. Los funcionarios testificaron públicamente que los triángulos verdes eran en realidad drones, con un truco de la lente de la cámara y la tecnología de visión nocturna que los transformó en triángulos brillantes que parecen naves extraterrestres.

En la audiencia, otros documentos militares mostraron drones operando en el área, permitiendo que la Marina concluyera que  los extraños triángulos no eran nada del otro mundo, dijo Scott W. Bray, subdirector de inteligencia naval.  

En la audiencia, el Sr. Bray también explicó por qué el gobierno no divulgaba más información sobre los incidentes.

 “No queremos que los adversarios potenciales sepan exactamente qué podemos ver o entender, o cómo llegamos a la conclusión”, dijo el Sr. Bray. “Por lo tanto, las divulgaciones deben considerarse cuidadosamente caso por caso”.

[Tradución exclusiva y especial para el GEFAI por Milton W. Hourcade]

24 October 2022

IMPORTANT NEWS ABOUT UAP // ASTRONOMY - ASTRONAUTICS - AERONAUTICS

Recently there have been important news about UAP and its investigation.

From them it becomes clear that there are two official parallel and independent programs: one belongs to the All Domain Anomaly Resolution Office (AARO) which has to submit a report to the Congress on the coming October 31.

The other belongs to NASA.

Here we offer relevant details about both activities.

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Dr. Sean M. Kirkpatrick (Physics) is the Director of All/domain Anomaly Resolution Office (AARO).

 

Dr. Kirkpatrick was asked by USD(I&S) to stand-up and lead AARO in early 2022. Known as Dr. K to his staff and team, he brings over two decades of experience and a significant depth of expertise in scientific and technical intelligence (S&TI), S&TI and space policy, research and development, acquisitions, and operations, specializing in space/counterspace mission areas.

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NASA Announces Unidentified Aerial Phenomena Study Team Members

NASA has selected 16 individuals to participate in its independent study team on unidentified aerial phenomena (UAP). Observations of events in the sky that cannot be identified as aircraft or as known natural phenomena are categorized as UAPs.  

The independent study will begin on Monday, Oct. 24. Over the course of nine months, the independent study team will lay the groundwork for future study on the nature of UAPs for NASA and other organizations. To do this, the team will identify how data gathered by civilian government entities, commercial data, and data from other sources can potentially be analyzed to shed light on UAPs. It will then recommend a roadmap for potential UAP data analysis by the agency going forward. 

The study will focus solely on unclassified data. A full report containing the team’s findings will be released to the public in mid-2023. 

“Exploring the unknown in space and the atmosphere is at the heart of who we are at NASA,” said Thomas Zurbuchen, associate administrator of the Science Mission Directorate at NASA Headquarters in Washington. “Understanding the data we have surrounding unidentified aerial phenomena is critical to helping us draw scientific conclusions about what is happening in our skies. Data is the language of scientists and makes the unexplainable, explainable.” 

Unidentified aerial phenomena are of interest for both national security and air safety and the study aligns with one of NASA’s goals to ensure the safety of aircraft. Without access to an extensive set of data, it is nearly impossible to verify or explain any observation, thus the focus of the study is to inform NASA what possible data could be collected in the future to scientifically discern the nature of UAP.  

The NASA official responsible for orchestrating the study is Daniel Evans, the assistant deputy associate administrator for research at NASA’s Science Mission

Directorate. As previously announced, the independent study team is chaired by David Spergel, president of the Simons Foundation.  

“NASA has brought together some of the world's leading scientists, data and artificial intelligence practitioners, aerospace safety experts, all with a specific charge, which is to tell us how to apply the full focus of science and data to UAP,” said Evans. “The findings will be released to the public in conjunction with NASA’s principles of transparency, openness, and scientific integrity.” 

David Spergel was selected to chair NASA’s independent study on unidentified aerial phenomena. He is the president of the Simons Foundation where he was the founding director of its Flatiron Institute for Computational Astrophysics. 
 
His interests range from the search for planets and nearby stars to the shape of the universe. He has measured the age, shape and composition of the universe and played a key role in establishing the standard model of cosmology. A MacArthur “Genius” Fellow, Spergel has been cited in publications more than 100,000 times. 

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ASTRONOMY

                  [Summary of an article of Robert Lea published by LiveSience on October 19, 2022]
 
 

Astronomers have spotted a bright blast of high-energy light that may be the most powerful cosmic explosion ever detected. 

The high-energy emission known as a gamma ray burst (GRB) – the most powerful type of explosion seen in our universe since the Big Bang – likely represents the moment a dying star collapsed into a black hole, triggering a tremendous supernova explosion, astronomers said.

The incredible blast, officially dubbed GRB 221009A, was first spotted by gamma-ray and X-ray telescopes, including NASA's Fermi Gamma-ray Space Telescope and the Neil Gehrels Swift Observatory, on Oct 9.The initial detection sent teams of astronomers around the world scrambling to observe the aftermath of the cosmic explosion, resulting in several additional detections over the following days. Astronomers have since given the burst the affectionate nickname "the B.O.A.T" — standing for the brightest of all time. GRB 221009A is thought to be brighter than other highly energetic GRBs by a factor of at least 10, Jillian Rastinejad(opens in ne, a Northwestern University doctoral candidate whose team spotted the burst on Oct. 14, told Live Science."Photons have been detected from this GRB that has more energy than the Large Hadron Collider   (LHC) produces," Rastinejad said, referring to CERN's massive underground particle accelerator. She added that while the LHC can generate energies as high as 13 teraelectronvolts (TeV) — or 13 trillion electron volts — GRB 221009A produced photons with energies of at least 18 TeV and possibly even higher.

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ASTRONAUTICS

                        New Astronaut Suits

Collins Aerospace, a Raytheon Technologies (NYSE: RTX) business – along with teammates ILC Dover and Oceaneering – have been selected to produce NASA’s next-generation spacesuit, which astronauts could wear when working outside the International Space Station and – within the next decade – on the moon.   

The new suits were designed by astronauts for astronauts and offer enhanced mobility and weigh less than the current generation spacesuits, allowing for increased mission times. The suits are also designed to accommodate nearly every astronaut body type and can rapidly incorporate new technologies. 

“Astronauts returning to the moon and venturing beyond need a spacesuit that’s as modern as their new missions,” said Dan Burbank, senior technical fellow at Collins Aerospace and former NASA astronaut. “The next-gen spacesuit is lighter, more modular, a better fit and easily adaptable, which means that wherever the journey into space may lead, our crew will be ready.” 

Collins Aerospace designed the first spacesuit that allowed astronauts to walk on the moon, as well as the suit NASA astronauts currently use when operating outside the International Space Station. 

“Collins was there when the first man walked on the moon, and we’ll be there when humankind goes back,” said Phil Jasper, president of Mission Systems for Collins Aerospace.


“We are excited to return to the moon and build on our 50-year legacy of supplying EVA suits to NASA from the Apollo program to today on the International Space Station,” said Patty Stoll, president of Space Systems at ILC Dover. “We look forward to partnering with NASA as their lunar spacesuit provider and inspiring the next generation through Artemis as we work to send the first woman and next man to the moon.”
   

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AERONAUTICS

Lockheed Martin’s Mysterious SR-72 Could Enter Service in the 2030s

[Article by Maek Episcopos for The National Interest]

 

Here’s What You Need to Remember: Despite the progress that has reportedly been made, concrete development and production timelines remain elusive. Lockheed said in late 2018 that an SR-72 prototype will fly by 2025, with the aircraft possibly entering service into the 2030s.

Rumored to eventually be the world’s fastest plane, Lockheed Martin’s mysterious SR-72 could revolutionize flight as we know it.

The legendary SR-71 Blackbird, a fifty-seven-year-old reconnaissance plane that still holds the title of fastest manned airbreathing jet engine aircraft, was retired by the U.S. Air Force in 1998. In the late 2000s, rumors emerged that Lockheed Martin was working on a successor to the Blackbird. In 2013, an influential piece by Aviation Week’s Guy Norris provided fresh insights into Lockheed Martin’s ongoing Skunk Works development of a Blackbird successor: the SR-72, or “Son of Blackbird.”

The SR-72 is envisioned as an unmanned, hypersonic, reusable reconnaissance, surveillance, and strike aircraft. The latter role is among the new fighter’s key upgrades. Whereas the original Blackbird carried no armaments at all, the SR-72 will reportedly support Lockheed Martin’s upcoming High-Speed Strike Weapon (HSSW). The SR-72’s combat capability could be a potent tool for delivering high-precision strikes against in threat environments deemed too risky for slower, manned fighters. Capable of traveling at a staggering top speed of Mach 6 or 4603 miles per hour, the SR-72 is roughly twice as fast as the original Blackbird. The new aircraft can also reportedly take off much faster than its notoriously slow-to-start predecessor, potentially a major operational boon in rapid-response scenarios.

But the technologies required to realize a product this ambitious and forward-looking were not sufficiently mature in 2013, slowing down the project by several years. That is now no longer the case, according to top Lockheed Martin officials.  “We’ve been saying hypersonics is two years away for the last 20 years, but all I can say is the technology is mature and we, along with DARPA and the services, are working hard to get that capability into the hands of our warfighters as soon as possible…” Rob Weiss, Lockheed Martin’s executive vice president, and general manager for Advanced Development Programs, reportedly told Norris several years ago.

Weiss’s account was corroborated by Lockheed Vice President Jack O’Banion at an event in 2018. “Without the digital transformation the aircraft you see there could not have been made. In fact, five years ago, it could not have been made,” said O’Banion, referencing an SR-72 rendering presented at the American Institute of Aeronautics and Astronautics’ annual SciTech Forum. “We couldn’t have made the engine itself—it would have melted down into slag if we had tried to produce it five years ago,” O’Banion added. “But now we can digitally print that engine with an incredibly sophisticated cooling system integral into the material of the engine itself, and have that engine survive for multiple firings for routine operation.”

Despite the progress that has reportedly been made, concrete development and production timelines remain elusive. Lockheed said in late 2018 that an SR-72 prototype will fly by 2025, with the aircraft possibly entering service into the 2030s.


23 October 2022

UAP: IMPORTANTES NOTICIAS / ASTRONOMÍA - ASTRONÁUTICA - AERONÁUTICA

 En estos últimos días se han producido novedades de importancia sobre el tema UAP y su investigación.

De las mismas resulta claro que oficialmente hay dos iniciativas paralelas e independientes: una es la de la Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios, AARO por su sigla en inglés, que deberá presentar su informe al Congreso este 31 de Octubre.

La otra es la de la NASA. 

Aquí ofrecemos los detalles importantes sobre ambas.

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El Dr. Sean M. Kirkpatrick es el Director de la Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios (AARO)

El USD(I&S) le pidió al Dr. Kirkpatrick a principios de 2022, que se decidiera y dirigiera AARO. 

Conocido como Dr. K por su personal y equipo, él aporta más de dos décadas de experiencia y una gran pericia en inteligencia científica y técnica (S&TI) y política espacial, investigación y desarrollo, adquisiciones y operaciones, especializándose en áreas de misiones espaciales y contra-espaciales.

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La NASA anuncia a los miembros del equipo de estudio de fenómenos aéreos no identificados

 

La NASA ha seleccionado a 16 personas para participar en su equipo de estudio independiente sobre fenómenos aéreos no identificados (UAP). Las observaciones de eventos en el cielo que no pueden identificarse como aeronaves o como fenómenos naturales conocidos se clasifican como UAP. 

El estudio independiente comenzará el lunes 24 de octubre. En el transcurso de nueve meses, el equipo de estudio independiente sentará las bases para futuros estudios sobre la naturaleza de los UAP para la NASA y otras organizaciones. Para hacer esto, el equipo identificará cómo se pueden analizar los datos recopilados por entidades gubernamentales civiles, datos comerciales y datos de otras fuentes para arrojar luz sobre los UAP. Luego recomendará una hoja de ruta para el posible análisis de datos de UAP por parte de la agencia, en el futuro. 

El estudio se centrará únicamente en datos no clasificados. A mediados de 2023 se publicará un informe completo con los hallazgos del equipo. 

“Explorar lo desconocido en el espacio y la atmósfera está en el corazón de lo que somos en la NASA”, dijo Thomas Zurbuchen, administrador asociado de la Dirección de Misiones Científicas en la sede de la NASA en Washington. “Comprender los datos que tenemos sobre los fenómenos aéreos no identificados es fundamental para ayudarnos a sacar conclusiones científicas sobre lo que está sucediendo en nuestros cielos. Los datos son el lenguaje de los científicos y hacen que lo inexplicable sea explicable”.

Los fenómenos aéreos no identificados son de interés tanto para la seguridad nacional como para la seguridad aérea y el estudio se alinea con uno de los objetivos de la NASA para garantizar la seguridad de las aeronaves. Sin acceso a un extenso conjunto de datos, es casi imposible verificar o explicar cualquier observación, por lo que el enfoque del estudio es informar a la NASA qué datos posibles podrían recopilarse en el futuro para discernir científicamente la naturaleza de los UAP.

El funcionario de la NASA responsable de orquestar

el estudio es Daniel Evans, administrador asociado adjunto de investigación en la Dirección de Misiones Científicas de la NASA. Como se anunció anteriormente, el equipo de estudio independiente está presidido por David Spergel, presidente de la Fundación Simons.

“La NASA ha reunido a algunos de los principales científicos del mundo, profesionales de datos e inteligencia artificial, expertos en seguridad aeroespacial, todos con un cargo específico, que es decirnos cómo aplicar el enfoque completo de la ciencia y los datos a UAP”, dijo Evans. “Los hallazgos se darán a conocer al público junto con los principios de transparencia, apertura e integridad científica de la NASA”.

David Spergel fue seleccionado para presidir el estudio independiente de la NASA sobre fenómenos aéreos no identificados. Es el presidente de la Fundación Simons, donde fue el director fundador de su Instituto Flatiron de Astrofísica Computacional.

Sus intereses van desde la búsqueda de planetas y estrellas cercanas hasta la forma del universo. Midió la edad, la forma y la composición del universo y desempeñó un papel clave en el establecimiento del modelo estándar de cosmología. Spergel, becario “Genius” de MacArthur, ha sido citado en publicaciones más de 100.000 veces.

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ASTRONOMÍA


El estallido de rayos gamma puede representar la explosión cósmica más poderosa jamás registrada

[Sumario del artículo de Robert Lea publicado el 19 de octubre de 2022 en LiveScience]

Los astrónomos sorprendidos por el estallido de rayos gamma 'más brillante de todos los tiempos' creen que podría ser la explosión espacial más poderosa desde el Big Bang.

Los astrónomos han detectado una brillante explosión de luz de alta energía que puede ser la explosión cósmica más poderosa jamás detectada.

La emisión de alta energía conocida como explosión de rayos gamma (GRB, por sus siglas en inglés), el tipo de explosión más poderoso visto en nuestro universo desde el Big Bang, probablemente representa el momento en que una estrella moribunda colapsó en un agujero negro, desencadenando una tremenda explosión de supernova, dijeron los astrónomos.

La increíble explosión, denominada oficialmente GRB 221009A, fue detectada por primera vez por telescopios de rayos gamma y rayos X, incluido el Telescopio Espacial de Rayos Gamma Fermi de la NASA y el Observatorio Neil Gehrels Swift, el 9 de octubre.

La detección inicial envió equipos de astrónomos alrededor del mundo luchando para observar las secuelas de la explosión cósmica, lo que resultó en varias detecciones adicionales en los días siguientes. Desde entonces, los astrónomos le han dado al estallido el apodo cariñoso de "el B.O.A.T"  [Brightest  Of All Time], que significa “el más brillante de todos los tiempos”.

Se cree que GRB 221009A es más brillante que otros GRB altamente

energéticos por un factor de al menos 10, dijo a WordsSideKick.com Jillian Rastinejad, candidata a doctorado de la Universidad Northwestern cuyo equipo detectó el estallido el 14 de octubre.

"Se han detectado fotones de este GRB que tiene más energía que la que produce el Gran Colisionador de Hadrones (LHC)", dijo Rastinejad, refiriéndose al acelerador de partículas subterráneo masivo del CERN. Agregó que si bien el LHC puede generar energías de hasta 13 teraelectronvoltios (TeV), o 13 billones de electronvoltios, GRB 221009A produjo fotones con energías de al menos 18 TeV y posiblemente incluso más.

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ASTRONÁUTICA


Nuevos trajes para los Astronautas 


Collins Aerospace, una empresa de Raytheon Technologies, junto con sus compañeros de equipo ILC Dover y Oceaneering, han sido seleccionados para producir el traje espacial de próxima generación de la NASA, que los astronautas podrían usar cuando trabajen fuera de la Estación Espacial Internacional y, dentro de la próxima década, en la Luna.

Los nuevos trajes fueron diseñados por astronautas para astronautas y ofrecen una movilidad mejorada y pesan menos que los trajes espaciales de la generación actual, lo que permite aumentar los tiempos de misión. Los trajes también están diseñados para adaptarse a casi cualquier tipo de cuerpo de astronauta y pueden incorporar rápidamente nuevas tecnologías.

“Los astronautas que regresan a la Luna y se aventuran más allá necesitan un traje espacial que sea tan moderno como sus nuevas misiones”, dijo Dan Burbank, el más importante miembro técnico de Collins Aerospace y exastronauta de la NASA. “El traje espacial de próxima generación es más liviano, más modular, se ajusta mejor y se adapta fácilmente, lo que significa que donde sea que lleve el viaje al espacio, nuestra tripulación estará lista”.

Collins Aerospace diseñó el primer traje espacial que permitió a los astronautas caminar sobre la Luna, así como el traje que usan actualmente los astronautas de la NASA cuando operan fuera de la Estación Espacial Internacional.

“Collins estuvo allí cuando el primer hombre pisó la Luna, y estaremos allí cuando la humanidad regrese”, dijo Phil Jasper, presidente de Mission Systems para Collins Aerospace.

“Estamos entusiasmados de regresar a la Luna y aprovechar nuestro legado de 50 años de suministro de trajes EVA [Actividad Extra-Vehicular] a la NASA desde el programa Apolo hasta hoy en la Estación Espacial Internacional”, dijo Patty Stoll, presidente de Sistemas Espaciales en ILC Dover. “Esperamos asociarnos con la NASA como su proveedor de trajes espaciales lunares e inspirar a la próxima generación a través de Artemis mientras trabajamos para enviar a la primera mujer y al próximo hombre a la Luna”.

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AERONÁUTICA

El Misterioso SR-72 de Lockheed Martin podría Entrar en Servicio en los 2030s


POR  Mark Episkopos de The National Interest  

Esto es lo que debe recordar: a pesar del progreso que se ha informado, los cronogramas concretos de desarrollo y producción siguen siendo difíciles de alcanzar. Lockheed dijo a fines de 2018 que un prototipo SR-72 volará para 2025, y que la aeronave posiblemente entre en servicio en la década de 2030.

Se rumorea que eventualmente será el avión más rápido del mundo, el misterioso SR-72 de Lockheed Martin podría revolucionar el vuelo tal como lo conocemos.

El legendario SR-71 Blackbird, un avión de reconocimiento de cincuenta y siete años que todavía ostenta el título de avión con motor a reacción tripulado más rápido, fue retirado por la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1998. A fines de la década de 2000, surgieron rumores de que Lockheed Martin estaba trabajando en un sucesor del Blackbird. En 2013, un influyente artículo de Guy Norris de Aviation Week brindó nuevos conocimientos sobre el desarrollo en curso de Skunk Works de Lockheed Martin de un sucesor de Blackbird: el SR-72, o "Son of Blackbird".

El SR-72 se concibe como un avión de reconocimiento, vigilancia y ataque no tripulado, hipersónico y reutilizable. La última función se encuentra entre las mejoras clave del nuevo avión de combate. Mientras que el Blackbird original no llevaba ningún tipo de armamento, el SR-72 admitirá la próxima arma de ataque de alta velocidad (HSSW) de Lockheed Martin. La capacidad de combate del SR-72 podría ser una potente herramienta para realizar ataques de alta precisión en entornos amenazantes considerados demasiado riesgosos para cazas tripulados más lentos. Capaz de viajar a una asombrosa velocidad máxima de Mach 6 o 4603 millas por hora, el SR-72 es aproximadamente el doble de rápido que el Blackbird original. Según los informes, el nuevo avión también puede despegar mucho más rápido que su predecesor, notoriamente lento para arrancar, lo que podría ser una gran ayuda operativa en escenarios de respuesta rápida.

Pero las tecnologías necesarias para realizar un producto tan ambicioso y con visión de futuro no estaban lo suficientemente maduras en 2013, lo que retrasó el proyecto varios años. Ese ya no es el caso, según altos funcionarios de Lockheed Martin. “Hemos estado diciendo que faltan dos años para la hipersónica durante los últimos 20 años, pero todo lo que puedo decir es que la tecnología está madura y nosotros, junto con DARPA y los servicios, estamos trabajando arduamente para poner esa capacidad en manos de nuestros combatientes tan pronto como sea posible…” Rob Weiss, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin y gerente general de Programas de Desarrollo Avanzado, le dijo a Norris hace varios años.

El relato de Weiss fue corroborado por el vicepresidente de Lockheed, Jack O'Banion, en un acto en 2018. “Sin la transformación digital, el avión que ves allí no podría haberse fabricado. De hecho, hace cinco años, no podría haberse hecho”, dijo O'Banion, haciendo referencia a una representación del SR-72 presentada en el Foro SciTech anual del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica. “No podríamos haber hecho el motor en sí, se habría derretido en escoria si hubiéramos intentado producirlo hace cinco años”, agregó O’Banion. “Pero ahora podemos imprimir digitalmente ese motor con un sistema de enfriamiento increíblemente sofisticado integrado en el material del propio motor, y hacer que ese motor sobreviva para múltiples encendidos para la operación de rutina”.

A pesar del progreso que, según se informa, se ha logrado, los cronogramas concretos de desarrollo y producción siguen siendo difíciles de alcanzar. Lockheed dijo a fines de 2018 que un prototipo SR-72 volará para 2025, y que la aeronave posiblemente entre en servicio en la década de 2030.