20 November 2013


In the picturethen Eng. Rubens Freire Ferrero, currently Ph.D in Astrophysics, Germán S. Vázquez --author of this article-- and Astronomy amateur Dante Joaquín Moscatelli, all of them members of C.I.O.V.I. working on a field measuring a presumed UFO trace (in reality produced by mushrooms).

Recently, someone asked me what was the reason for me to still continue being interested in the UFO issue and why I used part of my time to read about it, investigate presumed observations, analyze pictures, write some articles, etc. after so many years and having into account that until now I have not “discovered” anything truly interesting...

This person really made me think about his question and I asked myself if it was worthwhile to continue.

Many things came to my mind.

Years that I have been studying and investigating cases, many times “in situ”.

Many hours of trips by land, air or sea, to reach the places where it was reported that something strange has been observed...

Endless meetings with fellows studying cases, looking for advice, establishing contacts, assuring a correct diffusion of the issue, etc.

Unforgettable moments shared with endearing companions, some of whom are no longer with us and that gave their uninterested contribution to the study of the subject.
All begun there in 1958, and along the time I have been able to discover very interesting things, maybe different that the ones I would have liked to verify.

The task gave me a knowledge that I didn’t have before, it make me grew up in that sense and fundamentally my small contribution, together with that of my companions, helped to put the subject in fair terms.

In certain way it could be said that we were pioneers dealing with the subject seriously and under scientific basis.

We never disengaged from that way to proceed.

But the task is not finished.

There are still things to be solved, cases to be explained and fundamentally people to be educated about certain facets of the subject.

It seems that this latest thing is something that must be done permanently.
If I, --like many other people seriously dedicated to these tasks-- gave them up, who is going to deal with them?

It would be to let the field free to the speculators, fantasizing of fanatic proponents of the –so far—undemonstrated hypothesis of the extraterrestrial origin of UFOs, or –as those currently dedicated to the subject prefer to call them—Unusual Aerial Phenomena.

Personally I am not thinking to leave the issue in the hands of those individuals and I will continue to do as much as I can on this that, more than 50 years ago, I decided to study. Even as an homage to those who gave a lot to unravel the mystery without asking anything in return.

It is the least I can do.

Fortunately there are other people that think like I do.

And, yes! It is worthwhile to continue.

Germán S. Vázquez


En la foto, el entonces Ing. Rubens Freire Ferrero, hoy Doctor en Astrofísica, Germán S. Vázquez, --autor de este articulo-- y el aficionado a la Astronomía Dante Joaquín Moscatelli, todos integrantes del C.I.O.V.I. en plena tarea de investigación de campo, relevando una presunta huella de Ovni (en realidad, debida al desarrollo de hongos).

Hace poco una persona me preguntaba cual era la razón por la que yo todavía seguía interesándome en el tema OVNI y utilizaba parte de mi tiempo en leer sobre el mismo, investigar supuestos avistamientos, analizar fotos, escribir algún artículo, etc. después de tantos años y teniendo en cuenta que hasta el momento no había “descubierto” nada interesante…

Esta persona realmente me hizo reflexionar sobre la cuestión y me hice la pregunta de si valía  la pena seguir.

Muchas cosas pasaron por mi mente.

Años de estudio e investigación de casos. Muchas veces “in situ”.

Horas de viaje por tierra, aire o agua, para llegar a los lugares donde se denunció haber observado algo extraño…

Interminables reuniones con compañeros estudiando casos, realizando consultas, estableciendo contactos, haciendo difusión correcta del tema, etc

Momentos imborrables compartidos con compañeros entrañables, algunos de los cuales ya no están entre nosotros y que dieron su aporte desinteresado en el estudio de la temática.

Todo habría comenzado allá por 1958, y en realidad durante todo este tiempo pude descubrir cosas muy interesantes, quizás diferentes a las que me hubiera gustado verificar.

La tarea me había dado conocimientos que antes no tenía, me había hecho crecer en este aspecto y fundamentalmente mi pequeño aporte, junto al de mis compañeros de tarea, habían colaborado en poner el tema en sus justos términos.

En cierta manera se puede decir que fuimos pioneros en abordar el mismo seriamente y con bases científicas.

Nunca nos apartamos de esa forma de proceder

Pero la tarea aún no está terminada....

Todavía quedan cosas por resolver, casos que explicar y fundamentalmente educar a la gente sobre ciertos aspectos de la temática.

Parecería que esto último es algo que debe hacerse en forma permanente.

Si  yo, como tantas otras personas dedicadas seriamente a estas tareas, las abandonamos,  ¿quién se va a  encargar de abordarlas?

Sería dejar libre el terreno para los especuladores, fantasiosos o fanáticos de la, hasta el momento no demostrada, hipótesis de la procedencia extraterrestre de los OVNIs...o como preferimos llamarlos  actualmente quienes nos dedicamos al tema: Fenómenos Aéreos Inusuales.

Personalmente no pienso dejar el tema en manos de estos individuos y seguiré tratando de hacer lo que pueda en esto que, desde hace más de 50 años, decidí estudiar. Incluso como un homenaje a aquellos que dieron mucho para desentrañar el misterio sin pedir nada a cambio.

Es lo menos que puedo hacer.

Afortunadamente existen otras personas que piensan como yo.

Y, sí..vale la pena seguir.

Germán S. Vázquez

Miembro del UAPSG-GEFAI


11 November 2013

FOTOCAT UPDATED: V-J Ballester Omos reports

Our dear friend, colleague and member of our Group, Vicente-Juan Ballester Olmos, reports from Valencia, Spain, about an update of his FOTOCAT.With pleasure we reproduce here his brief introduction and his report:

Dear colleagues: I am pleased to inform you the FOTOCAT blog’s update corresponding to November 2013, with the equivalent of 25 pages of text. I hope you will find on interest the research reported in this issue. 


Vicente-Juan Ballester Olmos

FOTOCAT AL DÍA - V.J. Ballester Olmos informa

Nuestro estimado colega, amigo y miembro de nuestro Grupo, Vicente-Juan Ballester Olmos, nos informa desde Valencia, España, sobre la actualización de su FOTOCAT.

Con mucho gusto reproducimos aquí su breve nota y el material adjunto. 

Si se va al vínculo indicado abajo, primero se encuentra la versión en inglés y seguidamente la versión en español.

Estimados amigos: me es grato informaros de la actualización del blog del Proyecto FOTOCAT correspondiente a Noviembre de 2013, con el equivalente a 26 páginas de texto. Espero que encontréis de interés las investigaciones de las que informo en esta edición.

Saludos cordiales,
Vicente-Juan Ballester Olmos

06 November 2013


In 1976, U.S. Air Force SR-71 Blackbird crews flew from New York to London in less than two hours, reaching speeds exceeding Mach 3 and setting world records that have held up for nearly four decades.

But those world records may not stay unbroken for long.

That’s because today, at the birthplace of the Blackbird – Lockheed Martin’s Skunk Works®  – engineers are developing a hypersonic aircraft that will go twice the speed of the SR-71. It’s called the SR-72. 

The SR-71 was developed using 20th century technology. It was envisioned with slide rules and paper. It wasn’t managed by millions of lines of software code. And it wasn’t powered by computer chips.  All that changes with the SR-72.
Envisioned as an unmanned aircraft, the SR-72 would fly at speeds up to Mach 6, or six times the speed of sound. At this speed, the aircraft would be so fast, an adversary would have no time to react or hide.

A hypersonic plane does not have to be an expensive, distant possibility.  In fact, an SR-72 could be operational by 2030. For the past several years, Lockheed Martin Skunk Works® has been working with Aerojet Rocketdine to develop a method to integrate an off-the-shelf turbine with a supersonic combustion ramjet air breathing jet engine to power the aircraft from standstill to Mach 6. 

SR-72 is not the first hypersonic Skunk Works® aircraft. In partnership with the Defense Advanced Research Projects Agency, engineers developed the rocket-launched Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2) .The HTV-2 research and development project was designed to collect data on three technical challenges of hypersonic flight: aerodynamics; aerothermal effects; and guidance, navigation and control.

The SR-72’s design incorporates lessons learned from the HTV-2, which flew to a top speed of Mach 20, or 13,000 mph, with a surface temperature of 3500°F.
(Text abridged from Lockheed Martin's web page.  Search of images by Milton W. Hourcade)


En 1976 tripulantes del SR-71 Blackbird de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de América volaron desde Nueva York a Londres en menos de dos horas, alcanzando velocidades que excedieron Mach 3  [ 3 mil 675,15 kilómetros por hora ]  estableciendo marcas mundiales que se han mantenido por casi cuatro décadas.

Pero esas marcas mundiales no van a permanecer mucho tiempo más sin ser superadas.

Eso es porque hoy, en el lugar donde nació el Blackbird –los Skunk Works®  de la Lockheed Martin—ingenieros están desarrollando un aparato aéreo hipersónico que duplicará la velocidad del SR-71. Se le llama SR-72.

El SR-71 se desarrolló usando tecnología del Siglo XX. Fue concebido con reglas de cálculo y papel. No fue manejado por millones de líneas de código cibernético. Y no estaba accionado por chips de computadora. Todo eso cambia con el SR-72.

Concebido como un aparato no tripulado, el SR-72 volará a velocidades de hasta Mach 6, o sea, seis veces la velocidad del sonido. A esta velocidad el avión será tan rápido que un adversario no tendrá tiempo de reaccionar u ocultarse.

Un avión hipersónico no tiene que ser una posibilidad distante y costosa. En realidad, un SR-72 podría estar operacional para 2030. Durante los últimos años, los Skunk Works®  de Lockheed Martin han estado trabajando con Aerojet Rocketdne para desarrollar un método de integrar una turbina con un estatorreactor de combustión supersónica con un motor a reacción que aspira aire listos para usar, para impulsar un avión desde estar detenido hasta una velocidad de Mach 6 [ 7 mil 350,3 kilómetros por hora ].

El SR-72 no es el primer avión hipersónico de los Skunk Works. En asociación con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados para Defensa [DARPA], ingenieros desarrollaron el Vehículo de Tecnología Hipersónica Falcon 2 (HTV-2).   

La investigación y desarrollo del proyecto HTV-2 fueron diseñados para recoger información sobre tres desafíos técnicos del vuelo hipersónico: aerodinámica, efectos aerotérmicos, y guía, navegación y control.

El diseño del SR-72 incorpora lecciones aprendidas del HTV-2, que voló a la máxima velocidad de Mach 20 [ 24 mil 502 kilómetros por hora ], con  una temperatura de superficie de 1.927 grados Celsius.

 (Texto extractado de la página web de Lockheed Martin - Búsqueda de imágenes y traducción especial de Milton Hourcade)

04 November 2013


by Jennifer Chu for MIT News
Boston MA (SPX) Nov 01, 2013

In August, MIT researchers identified an exoplanet with an extremely brief orbital period: The team found that Kepler 78b, a small, intensely hot planet 400 light-years from Earth, circles its star in just 8.5 hours - lightning-quick, compared with our own planet's leisurely 365-day orbit.
From starlight data gathered by the Kepler Space Telescope, the scientists also determined that the exoplanet is about 1.2 times Earth's size - making Kepler 78b one of the smallest exoplanets ever measured.

Now this same team has found that Kepler 78b shares another characteristic with Earth: its mass. By analyzing the movement of its host star, Kepler 78, the scientists determined that the exoplanet is about 1.7 times as massive as the Earth. From the same measurements, they calculated that the planet's density is 5.3 grams per cubic centimeter, closely resembling Earth's density (5.5 grams per cubic centimeter).

While its similarities to Earth likely end with Kepler 78b's size and mass, Winn says there is still more to learn about the planet, such as its surface and atmospheric composition - a goal that the group plans to pursue next.